東莞市興業(yè)金屬材料有限公司
DongGuan XingYe Metal Material Co., Ltd.



Language

首頁

新聞資訊

行業(yè)動態(tài)

短期內304不銹鋼帶市場價格或會將小幅調整運行

分類：行業(yè)動態(tài)
作者：
來源：
發(fā)布時間：2021-08-25 09:08
訪問量：

【概要描述】目前國內建筑鋼材市場較為疲弱，304不銹鋼帶價格持續(xù)下跌使鋼廠利潤空間微乎其微，部分有條件的鋼廠已逐漸減少建筑鋼材的生產，增產尚有一定利潤空間的板材；其次，2014年以來我國鋼材出口量持續(xù)上升，1-8月我國累計出口鋼材5683萬噸，同比增長35.4%，創(chuàng)下歷史新高，在國內需求持續(xù)疲軟的情況下，大量出口緩解了國內供應壓力。不過從價格來看，依舊沒有什么優(yōu)勢，存在著“以價換量”的現(xiàn)象；第三，今年四季度北

短期內304不銹鋼帶市場價格或會將小幅調整運行





短期內304不銹鋼帶市場價格或會將小幅調整運行

分類：行業(yè)動態(tài)
作者：
來源：
發(fā)布時間：2021-08-25 09:08
訪問量：

詳情

目前國內建筑鋼材市場較為疲弱，304不銹鋼帶價格持續(xù)下跌使鋼廠利潤空間微乎其微，部分有條件的鋼廠已逐漸減少建筑鋼材的生產，增產尚有一定利潤空間的板材；其次，2014年以來我國鋼材出口量持續(xù)上升，1-8月我國累計出口鋼材5683萬噸，同比增長35.4%，創(chuàng)下歷史新高，在國內需求持續(xù)疲軟的情況下，大量出口緩解了國內供應壓力。不過從價格來看，依舊沒有什么優(yōu)勢，存在著“以價換量”的現(xiàn)象；第三，今年四季度北方過剩生產情況依舊存在，“北貨南下”格局會照舊出現(xiàn)，考慮到今年全國范圍內鋼鐵市場需求的乏力，北貨南下形勢不容樂觀；最后，目前華北地區(qū)鋼廠開工率普遍較高，基本保持滿負荷生產，供給端壓力依舊存在，需求若不能有效復蘇，未來304不銹鋼帶價格或將進一步承壓。綜上所述，10月份國內熱卷受檢修影響，出現(xiàn)了大幅減產，但由于來自品種鋼方面訂單的減量，造成流向市場的資源并未減少，后期市場仍將承受較大的銷售壓力。雖然緩解內升動力不足的缺口，但終究占比較少。商家和下游補庫意愿強，坯料市場市場成交尚可，國內市場整體平穩(wěn)運行。近階段，鋼坯風向標市場唐山大跌至2350后，下游和商家開始抄底，成交一時火爆，價格最高反彈至2470，但終因需求支撐乏力，最近兩周又回落至2400上下20元震蕩盤整。筆者預計市場的心理底部在2400，過分悲觀的后市預期已基本消除。但隨著主導市場價格持續(xù)低位盤整，使得304不銹鋼帶商家對于價格反彈的期望降低，所以開始降低報價，且由于價差仍大，預計短期內仍有下降空間。庫存方面，目前商家手中庫存均處低位，大戶庫存也只不過在1000噸左右，且短期內沒有補貨打算。

據(jù)商戶反饋，礙于成交不佳，可售資源上升較快，而臨近月底市場始終面臨回款要求，價格承壓加劇。另得知，滄州中鐵以直發(fā)為主的貿易商提前銷售2月份訂單，報價偏低2440-2480元/噸，可見市場看跌情緒之濃，故此提前做出出貨安排，用以分解春節(jié)假期庫存增加風險。目前來看，即便跌價促銷，成交亦不甚理想，今日大戶成交多在200-500噸，在無下游需求支撐的當下，市場很可能惡性競爭，預計，短期本地繼續(xù)下行幾率高。本地市場下游工地由于臨近年底，大部分已經開始逐步停工，對于需求面造成了一定的壓制，加之北方材涌入較多沖擊力度較大，售價低于本地市場價格，以至商家整體心態(tài)趨弱，現(xiàn)在處于季節(jié)性淡季，宏觀面無利好信息，鋼貿商對于來年走勢不明朗，以出貨為主，無囤貨意愿。預計短期內304不銹鋼帶市場價格或會將小幅調整運行。

上一個: 國內不銹鋼帶市場走勢明顯強于鋼材

下一個: 國內304不銹鋼帶市場短期仍將持穩(wěn)運行

上一個: 國內不銹鋼帶市場走勢明顯強于鋼材

下一個: 國內304不銹鋼帶市場短期仍將持穩(wěn)運行

更多資訊

脫脂清洗生產線高效運行，助力產品質量再升級 [ 2025-05-23 ]

二十輥軋機助力精密不銹鋼帶材生產，引領行業(yè)高精尖發(fā)展 [ 2025-05-23 ]

精密不銹鋼帶材行業(yè)迎來新發(fā)展機遇 [ 2025-05-23 ]

淺談316不銹鋼和304的區(qū)別有哪些呢？ [ 2025-04-01 ]

中國成為鋁鍛壓初級強國 [ 2019-11-27 ]

自由鍛件及模鍛件是一類重要的受力結構零件與高精技術產品，中國已成為世界鋁鍛件生產初級強國，西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司與東北輕合金有限責任公司生產的5m及9m級大鍛環(huán)不但滿足了中國航天工業(yè)發(fā)展的需求，而且有一批批的其他鋁合金鍛件裝上了波音公司的成千上萬架飛機，件件合格，從未出過質量事故。?　　截至2015年，中國擁有30MN~500MN的模鍛機約40臺，其中300MN的2臺、400MN的3臺，500MN的1臺，自行設計與制造的世界鍛壓機之王——800MN的模鍛機也已投產，將鍛出全球最多最大的鋁、鎂、鈦等合金鍛件。2014年中國鋁鍛件的生產能力約194kt（含車輪鍛件）。?　　2015年中國鋁合金、鎂合金鍛壓工業(yè)概況見下表，總產能194kt/a。?　　典型企業(yè)?　　1.東北輕合金有限責任公司?　　東北輕合金有限責任公司（原名哈爾濱鋁加工廠，代號一O一廠）鍛造車間1961年建成投產，是中國首個鋁、鎂合金鍛壓項目，主要設備從蘇聯(lián)引進，有100MN模鍛機1臺，50MN模鍛機1臺，30MN模鍛機一臺，3MN自由鍛造機1臺，靠模銑床2臺。設計鍛件生產能力3.7kt/a，其中自由鍛件0.8kt/a，模鍛件2.9kt/a，產品的95%以上供航空航天器與軍工用，改革開放以來，航空航天產品雖仍是主要的，但通用工業(yè)鍛件有較大幅度增加。?　　2.自力更生建設的首個鍛壓廠——西南鋁加工廠模鍛分廠?　　西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司（原名西南鋁加工廠，代號一一二廠）模鍛分廠是新中國自力更生建設的首個鋁、鎂合金鍛件生產廠，1970年7月1日投產，有中國第一重型機器制造有限公司（當時名富拉爾基重型機器制造廠）設計制造的8柱立式300MN模鍛水壓機1臺、60MN自由鍛水壓機1臺，鍛件生產能力24.5kt/a。還有1臺125MN的臥式水壓機，一方面為大型鍛件擠壓坯料，另一方面擠壓一些工業(yè)大型材。?　　西南鋁業(yè)（集團）有限公司鍛壓分廠正在制造1臺100MN自由鍛造機，2017年年底或2018年上半年投產。該分廠自1970年以來為中國航空航天工業(yè)的發(fā)展提供了十多萬噸優(yōu)質鍛件，而且還向美國出口了為數(shù)可觀的鍛件，裝備了成千上萬架波音飛機。?　　3.即將投產的中國最大的鋁鍛造廠——南山集團鍛造公司?　　山東南山鋁業(yè)股份有限公司所屬的南山航空事業(yè)部鍛造公司一期工程可于今年12月或明年初投產，就鍛造力來說只有710MN，比第二重型機器制造有限公司1200MN的小得多，但就鋁鍛件數(shù)來說將是最多的。南山航空事業(yè)部鍛造公司有4臺鍛壓機，2臺模鍛機，125MN及500MN的各1臺，從德國塞姆帕爾卡姆公司（Siempelkamp）引進。?　　2012年12月南山鍛造公司向塞姆帕爾卡姆公訂購1臺500MN液壓模鍛機，這是迄今德國制造的最大的此類機器，底部尺寸4m×7m。另有2臺自由鍛造機，25MN與60MN的各1臺，從德國威普科希德立克公司引進。?　　此鍛件機可以生產鋁合金鍛件，也可以生產鈦合金鍛件。項目總投資15多億元，主導產品為航空航天、交通運輸、能源、動力機械、礦山設備等所需的鋁合金鍛造產品。鋁合金鍛件的附加值高，按2013年的價格計算，銷售價約9.5萬元/t。2016年南山鋁業(yè)就是世界上產業(yè)鏈最為完善的鋁業(yè)企業(yè)，也是生產能力最大的單一鋁業(yè)企業(yè)，所有的企業(yè)——氧化鋁廠、鋁電解廠、軋制廠、擠壓廠、鍛壓廠、自備發(fā)電廠、深加工廠等全部合理地分布于一塊20km×20km的“鋁業(yè)”土地上。這塊400km2的土地上集中了中國2015年約60%的罐料、12%雙零箔、25%硬合金板帶、40%模鍛件、4%大型高端工業(yè)擠壓材生產能力。?　　4.西安三角航空鍛壓公司?　　西安三角航空鍛壓有限公司位于西安市閆閬區(qū)，是為西安飛機制造有限公司提供大型鍛件建設的，有一臺世界最大的單缸精密模鍛液壓機——400MN液壓機，是清華大學顏永年教授任總設計師的團隊設計的，中國二十二冶公司與清華大學聯(lián)合制造，是當今世界最大的單缸鋼線纏繞液壓機，2012年投產，產品主要用于航空器如飛機起落架與發(fā)動機高溫合金渦輪盤。其基本技術參數(shù)為：?　　總高，m?????20?　　地面上高，m???14?　　地面下深，m????6?　　總質量，t?????3200?　　工作壓力，N/mm2?60?　　工作臺尺寸，m???3.5×4.5?　　最大速度，mm/s??60?　　5.美國鋁業(yè)公司蘇州大型車輪鍛造廠?　　美國鋁業(yè)公司車輪和運輸產品部（AWTP）2013年1月宣布將在中國蘇州建一個車輪專業(yè)鍛造廠，供卡車、半掛車、公共汽車使用。此舉標志美國鋁業(yè)公司在中國大陸車輪產品的制造、配送、銷售和服務網絡將全面展開。美國鋁業(yè)公司執(zhí)世界鋁合金車輪技術牛耳，特別是其表面處理技術，它在蘇州還有兩個緊固件廠。?　　6.神戶制鋼（蘇州）鋁業(yè)有限公司?　　神戶制鋼（蘇州）鋁業(yè)有限公司是日本神戶鋼鐵公司、三井物產公司與半田貿易集團公司投資25億元建的一個汽車懸掛系統(tǒng)鍛件廠，它們分別占60%、25%和15%股份，鍛件生產能力10000件/a，已于2014年10月投產，這實際上是一個擴建項目，增加1臺60MN鍛壓機。?　　7.忠相鋁業(yè)有限公司?　　忠相鋁業(yè)有限公司位于遼寧省遼陽經濟開發(fā)區(qū)，是一個鍛造法蘭軸承及車輪的企業(yè)，生產能力500萬件/a，總投資18億元，一期一臺鍛壓機，2014年9月投產。?　　8.中冶二十二冶集團有限公司?　　中冶二十二冶集團有限公司自主研發(fā)的120MN多向模鍛機于2014年10月11日鍛造出了直徑630mm的質量65kg的超硬鋁合金車輪，其質量比鑄造車輪的輕20%，而其抗拉強度卻為鑄造車輪的3倍。這種車輪經過預鍛和終鍛兩道工序鍛制。?　　9.中航重機股份有限公司?　　2015年6月中航重機股份有限公司的等溫鍛壓生產線（一期）建設項目160MN等溫鍛造壓力機在西安順利實現(xiàn)熱試車，是當前國內最大鍛壓力的等溫鍛造壓力機，將極大促進航空航天器及其發(fā)動機鍛件的研發(fā)與生產，對中國突破航空器及其發(fā)動機鍛件發(fā)展瓶頸具有非常重要的意義。?　　160MN等溫鍛造壓力機（見圖）具有鍛壓速度和位移精確可控特點，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。這臺160MN等溫鍛造壓力機的設計鍛壓力為160MN，實際最大鍛壓力可達200MN，可滿足目前所有航空器結構鈦合金精密鍛件，以及發(fā)動機難變形合金盤、軸類鍛件的等溫精密模鍛成形。根據(jù)超塑成形理論，在等溫鍛造工藝條件下，160MN壓力機鍛造能力相當800MN~1000MN普通鍛壓機的能力，同時鍛件品質也有很大提高。?　　第二重——中國最大的鍛造基地之一?　　截至2015年，中國第二重型機器制造有限公司有4臺鍛造機，自由鍛2臺，120MN與160MN各1臺，400MN及800MN的模鍛壓機，從而成為世界最大的鍛造基地之一。擁有世界最大的800MN模鍛壓機，被譽為“重裝之王”，于2013年1月投產。由二重副總工程師陳曉慈任總設計師的團隊設計，二重自主制造、自主安裝的，總高約42m，地上27m，地下深15m，相當于13層樓高，總重約22kt，可在800MN壓力以內任意無級調壓鍛造，最大模鍛力可達1000MN，同步精度高，抗偏載能力強，可實現(xiàn)無級調壓調速。?　　從2003年800MN模鍛壓機申請立項到2013年4月進入試生產階段，論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍，先后一千余人參與建造，中國二重開始了10年的追夢歷程，在吸收、消化、再創(chuàng)新基礎上，二重突破超大、超長、超重零部件的極限制造，實現(xiàn)了最新技術與固有技術的結合，成功地研制成功800MN大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高級別模鍛裝備的國家。目前，僅有美國、俄羅斯、法國有類似設備，其中最大的為俄羅斯的750MN模鍛壓機。?　　800MN模鍛壓機的投產，將徹底改變中國大型模鍛件長期依賴進口、受制于人的被動局面，對實現(xiàn)大型模鍛產品的自主保障具有重要的意義，為中國走向制造強國掀開了歷史的新歷程。從此，中國航空航天器、船舶艦艇、裝甲兵器中最難制造的大件，動力發(fā)電、海洋工程、西氣東輸、深部開采等各行各類需要的性能最高的、尺寸最大的、結構最復雜的構件都可以通過800MN模鍛壓機悉數(shù)精密成形。